（一）港口航运

1.美国：启动“5H”大规模查验行动：数千中国货柜遭扣留

2026年2月以来，美国海关与边境保护局（CBP）针对中国进口货物启动代号为“5H”的大规模强化查验行动，整体查验率较往年翻倍。洛杉矶、长滩两大核心港口沦为重灾区。据不完全统计，已有数千个中国货柜遭遇强制扣留，多数最终遭退运。此次行动核心逻辑为“先文审、后实查”，由“快速文件审查组”主导，奉行“零容错”原则，无补件机会、审查细致且周期漫长，一旦查实违规将直接下达退运令。风暴源于中美贸易1120亿美元的关税漏洞，美国通过升级系统、成立专案查验组等手段强化监管，标志着美线清关进入强监管时代，对跨境电商卖家造成物流时效失控、资金链承压、运营竞争力下滑等多重冲击。贸易合规已成为跨境企业的生存底线。

2.美国：长滩港计划投资超过32亿美元用于提升效率

2025年3月31日，美国长滩港宣布未来十年（2026至2035财年）计划投资超32亿美元，用于提升货物运输效率与可持续性的基础设施建设。该计划覆盖铁路、码头、公路、水路及安全保障等领域，重点支持零排放设备相关基建。

其中，超12.8亿美元将投入B号码头铁路配套设施建设，这是港口铁路网络升级的核心项目，已于2024年开工，预计2032年竣工，其货运与环境效益将惠及圣佩德罗湾港口群及周边区域。另有超7亿美元（约占22%）用于污水、街道、供水及雨水治理项目，滨水基础设施改善投资超4.76亿美元（约占15%）。此外，港口将投入超2.2亿美元用于特定零能耗基建项目，以支持2030年实现所有货物装卸设备零排放的目标。所有项目均须经长滩港务委员会批准。

3.沙特：吉达港新增两条海运航线，开通连接海湾合作委员会和红海港口的新走廊

3月11日，沙特阿拉伯港务局（Mawani）宣布与航运巨头马士基、赫伯罗特合作，在红海核心港口吉达港新增两条海运航线：马士基AE19航线与赫伯罗特SE4航线，单条航线运力约1.7万标准箱（TEU）。新航线将连接中国天津、青岛、宁波、上海四大港口，以及韩国釜山、马来西亚丹戎帕拉帕斯、新加坡等重要枢纽，进一步强化沙特与全球市场的海上贸易连通性，助力沙特打造区域物流枢纽。

4.匈牙利：扩大费涅斯利特克多式联运枢纽服务

3月12日，匈牙利东-西多式联运物流有限公司（EWG）与丹麦马士基集团签署长期协议。根据协议，马士基将在EWG位于费涅斯利特克的多式联运码头，将传统海港的某些功能转移至内陆，通过设立集装箱堆场、加强内陆港服务运营，进一步推动费涅斯利特克码头成为全球物流网络长期关键节点。该枢纽位于主要公路和铁路交汇处，属于跨欧洲运输网络（TEN-T）及中部铁路走廊，可通往匈牙利邻国及匈牙利东部主要交通地区。

5.肯尼亚：提升蒙巴萨港效率与竞争力

2月25日，肯尼亚港务局（KPA）与东非托运人理事会决定实施一系列措施，提升蒙巴萨港效率与竞争力，以应对货运量增长带来的基础设施和运营瓶颈。重点举措包括：推进19B泊位改造、建设专用空集装箱堆场；升级码头操作系统，开展23号和24号闸口自动化试点；优先采购装卸与疏散设备，强化货物处理能力。蒙巴萨港位于非洲东岸中部，由此向北直到红海几乎再没有大港，向南直到南非只有德班港才能与其媲美，是非洲东岸最大的港口。

6.上海：上港集团携手中旅免税引入枫叶小镇奥莱

3月9日，由上港集团与中旅免税合资设立的中免海港城，与枫叶小镇奥特莱斯签署委托运营协议，引入后者运营管理上海长滩项目商业体。

上海长滩项目前身为上港十四区杂散货堆场，经十五年转型开发，已蝶变为集商业、文旅功能于一体的国际邮轮旅游度假区核心载体。此次引入枫叶小镇奥莱，旨在通过高品质商业业态赋能，完善度假区产业配套，提升滨江岸线商业价值。项目定位集市内免税、精品奥莱、文旅消费于一体的城市微度假地标，将进一步激活宝山滨江消费动能，推动东部滨江产业带升级，服务上海国际消费中心城市建设。

（二）中欧班列

1.俄罗斯：对货运铁路运费加收1%的附加费

俄罗斯联邦反垄断局（FASRF）宣布，为筹集铁路安全措施资金，俄罗斯政府决定从2026年3月1日至2027年2月28日期间，对货运关税征收1.01的附加系数。根据这项决定，俄罗斯联邦反垄断局已制定并批准了一项命令。该决定是为了筹集资金用于加强运输安全措施，包括防范恐怖袭击，降低货物运输过程中发生违规行为的风险，并提高铁路运输的安全性。控股公司收到的这笔资金，将全部用于在1000多个运输基础设施实施运输安全措施。

2.中欧经俄罗斯的铁路运输量持续下滑

由于全球物流路线的转型和整体地缘政治不确定性，中欧铁路货运持续下降。根据运营商欧洲铁路联盟的数据，去年，沿该轴线运输的总量为310,579标准箱（TEU），较2024年下降了14.1%。中波航线占中国至欧洲总流量的94%，而2024年为88.6%。该走廊的吞吐量为255,869箱，较去年同期下降12.7%。中德铁路运输在2024年略有回升后，再次大幅下降，下降43%，至13,552个标准箱。其他目的地跌幅更为显著，比利时降78%至1740标准箱，荷兰降56%至888标准箱，匈牙利降97%至108标准箱。

3.中国在欧盟的首个铁路项目开放

2月27日，连接匈牙利首都布达佩斯与塞尔维亚首都贝尔格莱德的匈塞铁路顺利开通。匈塞铁路货运开通后，每天有10列货运列车在该线路运行，使得两国成为东南欧港口与西欧之间最便捷、最高效的货运通道。线路预计将于3月底开通客运服务。届时，每天将有16趟直达的国际高速列车，其中4趟经布达佩斯连接维也纳和贝尔格莱德。布达佩斯至贝尔格莱德的铁路行程将从原来的8小时，缩短至3—4小时，大幅提升两地人员的往来效率。

4.哈萨克斯坦：多措并举强化物流枢纽

3月初，哈萨克斯坦与乌兹别克斯坦大型物流基础设施项目开工建设。该项目将在乌兹别克首都塔什干建设一座现代多功能物流中心（MPLC），包括铁路基础设施建设、集装箱码头建设及综合体的投产，旨在开发该地区的出口潜力，扩大过境机会，并增加铁路集装箱运输的份额。该物流综合体将进一步巩固哈萨克斯坦与乌兹别克斯坦在连接中国、中亚、高加索及欧洲运输体系中的重要过境枢纽地位。

KTZEXPRESS2025年业绩公布。2025年，“南北”国际运输走廊的运输量增加了3倍，中国-哈萨克斯坦-土库曼斯坦-伊朗路线的运输量增加了4倍。出口集装箱货运量增长了43%，进口量增长了3倍。在跨里海国际运输路线（TMTM）方面，出口量增长了71%，过境运输增长了15%。

5.国内欧线班列订单价格上调

受中东海运船公司上调燃油附加费和战争风险费影响，国内欧线班列平台于本周开启集中二次调价模式，4月订单成为本次调价的核心标的，各平台调价节奏和幅度各有不同。

西安3月4日及3月5日以后订单涨300-500美金，且西安此前已完成100美金的调价，本次为二次叠加调价；郑州陆港3月10日以后班列订单全线路涨500美金，武汉汉欧3月15日以后班列订单全线路涨400美金，郑州和武汉均按班列出发日期核算调价；义乌各订舱代理实际涨价幅度存在差异，涨幅约为5%左右。此外重庆暂未调价，若后续加开班列大概率会跟进调整，成都暂无任何调价相关消息，合肥市场预计将上调500美金，调价窗口临近。

6.中欧班列（西安）今年开行突破千列，运输时效与货源结构持续优化

截至3月2日，中欧班列（西安）2026年开行量已突破1000列，较去年提前19天实现此目标，开行量同比增长超30%。自去年11月以来，已实现西安至德国杜伊斯堡、捷克布拉格、匈牙利布达佩斯3条全程时刻表班列线路每周“六去三回”稳定运行，成为全国开行全程时刻表班列线路最多、密度最大的车站。

除此之外，国际通道持续发力，2026年全国首趟跨里海中欧班列（西安）已于1月1日启程，目前该线路最快运输时间已压缩至11天。国内集结网络日益完善，通过26条集结线路辐射长三角、大湾区及中西部主要货源地，并依托5个二级分拨站点，使返程分拨成本降低10%以上，形成了“内陆集结、全球分拨”的高效物流网络。

7.国内各地跨里海中欧班列陆续兴起

天津：首开至巴库跨里海中亚班列。1月19日，天津首列横跨里海的中国-中亚货运列车从天津开往阿塞拜疆巴库，该列车由霍尔果斯口岸出境至哈萨克斯坦阿克套港，最终经里海海运至阿塞拜疆首都巴库。运输成本与海运大致持平，时间缩短至20-25天左右。

江西：首趟“跨里海”中欧班列启航。2月2日，江西首列跨里海中欧班列成功发运。列车在赣江新区海关的监管下从南昌国际陆港出发，由霍尔果斯口岸出境，途经哈萨克斯坦，经里海运输至阿塞拜疆首都巴库。